Rene de Ruiter (1961)Rene de Ruiter, Projectmanager Marine&Offshore
"In de jaren '80 ben ik afgestudeerd aan het mbo+, in de richting Industriële Automatisering. Ik ben begonnen bij de Koninklijke Marine. Aan boord zorgde ik ervoor dat de gevechtsinformatie- en navigatiesystemen goed bleven werken. Ik heb daar 13 jaar gezeten. Daarna heb ik bij verschillende bedrijven gewerkt. Maar na een paar jaar achter een bureau had ik er genoeg van. Ik wilde projecten leiden en me weer met schepen bemoeien. Dat vond ik bij Croon."
Een echte ‘special'
"Bij Croon geef ik nu leiding aan de serviceafdeling Marine & Offshore. Voor onze afdeling was de Resolution eigenlijk een reguliere serviceopdracht. Maar voor mij persoonlijk was het wel bijzonder. Een schip als de Resolution is een echte ‘special', die zie je niet elke dag."
Het enorme belang van elektrotechniek
"Zoals alles heeft een schip onderhoud nodig. Eén keer in de zoveel tijd legt het daarom aan bij een werf. Alles wordt dan onder handen genomen, van het plaat- en schilderwerk tot de interieurs. Wij doen eigenlijk alles wat elektrisch is. En bij een schip is dat heel veel. Zonder elektrotechniek is een schip eigenlijk niet meer dan een grote stalen bak die blijft drijven. Zelfs de wc's werken met een vacuümpomp, die zonder elektriciteit niets doet."
Elektrische problemen, mechanische uitdagingen
"Veel van de elektrotechnische installaties waar je aan moet werken, zijn helemaal ingebouwd. Dan kan het een flinke opgave zijn om iets te vervangen. Je hebt te maken met ruimtegebrek en ‘hijsgebrek'. Je moet dan oplossingen op maat verzinnen en je bent vaak heel mechanisch bezig om een elektrisch probleem op te lossen. Daarom heb ik in mijn team ook een mechanische specialist."
Meer dan onderhoud
"Bij de Resolution hebben we veel meer gedaan dan alleen onderhoud. We hebben bijvoorbeeld de ventilatoren helemaal gereviseerd, moesten kabels rerouten, en hebben een S-VDR geplaatst, een black box voor schepen. Door een ongelukje op de werf kregen we op het laatste moment trouwens nog een flinke onderhoudsklus voor onze kiezen. Een andere aannemer beschadigde per ongeluk enkele schakelkasten. Die moesten wij dus op stel en sprong vervangen."
Werken onder tijdsdruk
"De tijdsdruk is altijd groot bij zulke projecten. Als zo'n schip te laat uitvaart, kan dat tienduizenden euro's per dag kosten. Daarom werken we soms diensten van 24 uur, gaan we 's nachts door of maken we het werk meevarend aan boord af. Wat dat betreft heeft serviceverlening voor de marine & offshore markt een eigen karakter. Onze monteurs zijn heel zelfstandig en moeten vaak snel een beslissing maken. Overleg vooraf met de service coördinatie, een engineer of andere collega's is dan niet altijd mogelijk. Hoewel we natuurlijk wel zoveel mogelijk overleggen met andere afdelingen binnen Croon, zoals engineers of onze panelenbouwers in Rotterdam."
Terug
